WIADOMOŚCI

Przeskok na wy�szy poziom: Nowa wersja Audi Q7

Mocny wygl�d: stylistyka zewn�trzna

Audi Q7 prezentuje najnowszy j�zyk stylistyczny czterech pier�cieni, z typowymi dla siebie elementami modelu typu SUV. W przodzie wyra�nie wida� du��, o�miok�tna os�on� ch�odnicy Singleframe z sze�cioma pionowymi listwami porz�dkuj�cymi jej struktur�. W ten spos�b Audi Q7 wygl�da na jeszcze mocniejsze. Dwucz�ciowe boczne wloty powietrza maj� jeszcze bardziej wyraziste kszta�ty, podobnie jak obszar prog�w, podkre�laj�cy spory prze�wit tego du�ego SUV�a, a co za tym idzie jego w�a�ciwo�ci terenowe. Reflektory � opcjonalnie mog� to by� reflektory diodowe HD Matrix ze �wiat�em laserowym Audi � swoim kszta�tem i sygnatur� �wietln� podkre�laj� szeroko�� tego du�ego samochodu. Chromowana, widoczna z daleka listwa umieszczona na przeprojektowanym tyle auta, tworzy wizualne po��czenie pomi�dzy p�askimi �wiat�ami tylnymi o bardzo technicznym wygl�dzie, podkre�laj�c jednocze�nie poziome linie stylistyczne. Projektanci uzyskali tu wyj�tkowy wygl�d z napi�tymi, p�askimi powierzchniami, rozci�gaj�cymi si� na ca�� szeroko�� ty�u, zw�aszcza w okolicach miejsca na monta� tablicy rejestracyjnej. Audi Q7 prezentuje si� wyj�tkowo, je�li wyposa�one zosta�o w opcjonaln� lini� stylistyczn� nadwozia: S line. Dolny spojler na przednim zderzaku, sportowo podkre�lona, lakierowana os�ona podwozia z ty�u oraz 19-calowe felgi k� s� wyposa�eniem standardowym.

Sportowe na asfalcie, mocne poza nim: zawieszenie

Audi wyra�nie udoskonali�o dynamiczne atrybuty modelu Q7. Elektromechaniczny system aktywnej stabilizacji przechy�u jest tu dost�pny opcjonalnie. Amortyzatory z mo�liwo�ci� regulacji stopnia t�umienia redukuj� ruchy nadwozia na nier�wnych nawierzchniach, o ile samoch�d jedzie prosto. Podczas jazdy sportowej ich praca skupia si� na optymalnej kompensacji przechy�u � tendencja samochodu do pochylania si� w zakr�cie jest tu znacznie zredukowana.

R�wnie� opcjonalnie dost�pny jest uk�ad czterech k� skr�tnych. Przy niskich pr�dko�ciach ko�a tylne skr�caj� o maksymalnie 5 stopni w kierunku przeciwnym do k�ta skr�tu k� przednich, wp�ywaj�c w ten spos�b na wi�ksz� zwrotno�� pojazdu. Podczas jazdy po autostradzie te same ko�a skr�caj� w kierunku tym samym co ko�a przednie, zwi�kszaj�c stabilno�� auta.

Dzi�ki po��czeniu tych zaawansowanych technicznie uk�ad�w, Audi Q7 jest niezwykle precyzyjne i �atwe w manewrowaniu oraz zwrotne w ruchu miejskim i na ostrych zakr�tach. Natomiast na drogach szybkiego ruchu prezentuje oblicze nadzwyczaj komfortowego i niezawodnego d�ugodystansowego SUV-a, zw�aszcza w po��czeniu z adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym. Pozwala ono na regulacj� wysoko�ci zawieszenia i wraz ze standardowym nap�dem na cztery ko�a quattro przygotowuje Audi Q7 do jazdy w terenie, po nieutwardzonych drogach. Odpowiedni tryb �offroad� ustawiany jest systemie wyboru dynamiki jazdy Audi drive select. W systemie tym ustawi� mo�na w sumie siedem r�nych tryb�w jazdy. Zawieszenie pneumatyczne jest standardem w siedmiomiejscowej wersji Q7. W opcjonalnej linii S line znale�� mo�na nieco twardsze, sportowe zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension sport, obni�aj�ce karoseri� podczas jazdy o 15 mm.

Technika mild-hybrid w standardzie: nap�d

Wszystkie jednostki nap�dowe Audi Q7 wsp�pracuj� z o�miobiegow�, automatyczn� skrzyni� bieg�w tiptronic i ze sta�ym nap�dem na cztery ko�a quattro. Na pocz�tku sprzeda�y dost�pne b�d� w ofercie dwa silniki wysokopr�ne. We wrze�niu do��cz� do nich silnik benzynowy oraz hybryda typu plug-in. Standardowo montowana tu technika mild-hybrid odgrywa kluczow� rol� w wydajno�ci tych silnik�w. W toku normalnej eksploatacji mo�e ona zredukowa� spalanie nawet o 0,7 litra na 100 km. Serce systemu, czyli alternator � rozrusznik RSG, zasila 48-woltowy g��wny system elektryczny, a kompaktowy, litowo-jonowy akumulator magazynuje odzyskan� energi�. Podczas hamowania RSG mo�e odzyska� nawet 8 kW energii i przes�a� j� do akumulatora. Je�li przy pr�dko�ci pomi�dzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nog� z peda�u gazu, Audi Q7 rozpoczyna rekuperacj� energii tocz�c si� z wy��czonym silnikiem na luzie lub w tzw. trybie �eglowania, przez maksymalnie 40 sekund. Alternator � rozrusznik RSG uruchamia silnik gdy tylko kierowca ponownie naci�nie peda� gazu, robi�c to szybciej i delikatniej ni� rozrusznik konwencjonalny. System start-stop za��cza si� ju� przy pr�dko�ci 22 km/h.

Luksusowy apartament: wn�trze

Bez znaczenia, czy w wersji pi�cio-, czy siedmiomiejscowej, Audi Q7 to po��czenie presti�u z praktycznymi przymiotami codziennego u�ytku. Nowa stylistyka pozwoli�a temu du�emu SUV�owi jeszcze urosn��. Jego d�ugo�� zwi�kszy�a si� o jedena�cie milimetr�w, do 5063 mm. Szeroko�� to teraz 1970 mm, a wysoko�� 1741 mm. Audi Q7 przewy�sza swych bezpo�rednich konkurent�w zar�wno je�li chodzi o d�ugo�� wn�trza, jak i o ilo�� miejsca nad g�ow� i miejsca dla ramion w przednim rz�dzie foteli. Wiele schowk�w, w tym nowy w tablicy rozdzielczej oraz du�a powierzchnia �adunkowa, zapewniaj� spor� funkcjonalno�� i warto�� u�ytkow�. W zale�no�ci od pozycji opar� tylnej kanapy, baga�nik w wersji pi�ciomiejscowej ma od 865 do 2050 litr�w. Ta druga warto�� osi�gana jest przy zupe�nie p�askiej powierzchni �adunkowej. Elektryczna klapa baga�nika jest tu r�wnie� standardem. Sterowanie jej otwieraniem i zamykaniem przy pomocy ruchu stop� jest dost�pne opcjonalnie. Audi, r�wnie� opcjonalnie, dostarcza tyln� kanap� w wersji plus. Wszystkie trzy siedziska mo�na wtedy regulowa� indywidualnie, je�li chodzi o ich przesuwanie do przodu i do ty�u, regulowa� mo�na stopie� pochylenia ich opar� oraz elektrycznie podnosi� i opuszcza� dwa fotele trzeciego rz�du siedze�.

Architektura kokpitu doskonale ��czy si� z now�, cyfrow� koncepcj� obs�ugi. Obs�uga r�nych system�w odbywa si� teraz z poziomu dw�ch du�ych ekran�w dotykowych. Przy dotkni�ciu ikony funkcji, ekrany dostarczaj� d�wi�kowej i haptycznej informacji zwrotnej. Gdy g�rny ekran jest wy��czony, zlewa si� prawie niewidocznie z du��, czarn� powierzchni� deski rozdzielczej. Wszystkie elementy wn�trza logicznie, stylistycznie si� uzupe�niaj� � od p�askich wlot�w powietrza, po szerok� konsol� umieszczon� na tunelu �rodkowym.

Dost�pny na �yczenie pakiet konturowego o�wietlenia rozja�nia wn�trze w ciemno�ciach. Inne, dost�pne opcjonalnie elementy wyposa�enia komfortowego to czterostrefowa, automatyczne klimatyzacja, system muzyczny Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System oraz pakiet jako�ci powietrza z funkcj� jego jonizacji i nadawania zapachu. W gamie funkcji indywidualizacji foteli znajdziemy zindywidualizowane fotele konturowe i sportowe fotele S plus � obie wersje klimatyzowane i z funkcj� masa�u.

Systemy connectivity z najwy�szej p�ki: Audi connect i systemy wsparcia kierowcy

Najwy�szym stopniem rozbudowy system�w connectivity jest w nowym Q7 system MMI navigation plus. W jego sk�ad wchodzi m.in. standard przesy�ania danych LTE Advanced, hotspot Wi-Fi, sterowanie g�osem naturalnym oraz szeroka gama us�ug Audi connect � od informacji o aktualnym ruchu drogowym online, przez nawigacj� z Google Earth, do hybrydowego radia. Zupe�n� nowo�ci� jest zintegrowana z systemem operacyjnym MMI, umieszczona w chmurze us�uga g�osowa Amazona � Alexa. Nowink� jest r�wnie� us�uga informacji o sygnalizacji ulicznej Car-to-X. B�dzie ona stopniowo wprowadzana w wybranych europejskich miastach. Po��czenie z miejsk� infrastruktur� umo�liwi pojazdowi otrzymywanie informacji z centralnego komputera steruj�cego sygnalizacj� �wietln�, co z kolei pozwoli kierowcy jecha� z tak� pr�dko�ci�, by bez konieczno�ci zatrzymywania si� dojecha� do kolejnego skrzy�owania w tzw. zielonej fali. W pe�ni cyfrowy Audi virtual cockpit oraz opcjonalny wy�wietlacz danych na szybie head-up display podpowiadaj� kierowcy jak� pr�dko�� ma zachowa� i pokazuj� czas jaki pozosta� do zapalenia si� zielonego �wiat�a, o ile kierowca w�a�nie stoi na czerwonym. System wp�ywa w ten spos�b na wdro�enie przewidywalnego i wydajnego stylu jazdy oraz up�ynnia ruch uliczny w mie�cie.

Adaptacyjny asystent jazdy ��cz�cy funkcje adaptacyjnego tempomatu, asystenta jazdy w korkach i asystenta utrzymania pasa ruchu, zmniejsza konieczno�� anga�owania kierowcy - zw�aszcza na d�ugich trasach. W po��czeniu z asystentem wydajno�ci przyhamowuje i rozp�dza Audi Q7 w zale�no�ci od warunk�w drogowych przed pojazdem. Nowo�ci� tu jest asystent niebezpiecze�stwa. Je�li system rozpozna, �e kierowca nie wykonuje �adnych gest�w czy operacji, doprowadzi do zatrzymania pojazdu inicjuj�c przy tym odpowiednie dzia�ania ochronne i ratownicze.

Audi 26-06-2019