WIADOMOŚCI

Test Fiat Bravo Sport 2.0 Multijet

Intensywny czerwony lakier, 17 calowe aluminiowe felgi oraz przyciemniane tylne szyby to cechy charakterystyczne najmocniejszego modelu oferowanego przez włoskiego producenta z Turynu. Dynamiczne spoilery, moc 165 koni i moment obrotowy na poziomie 360 Nm w pe�ni uzasadniają nazwę Sport.

Fiat Bravo Sport to obecnie topowa wersja modelu, kt�rego pocz�tki si�gaj� 1995 roku. W�a�nie wtedy Fabbrica Italiana di Automobili Torino zaprezentowa�a pierwsz� generacj� samochodu, kt�ry zast�pi� Fiata Tipo. Model o nowatorskiej i atrakcyjnej linii nadwozia zaprojektowanej przez znanego ameryka�skiego designera Chrisa Bangle zdoby� w 1996 roku wraz z swoj� pi�ciodrzwiow� odmian� Brava tytu� Samochodu Roku. Po sze�ciu latach obecno�ci na rynku Fiat zdecydowa� si� zako�czy� produkcj� Bravo jednocze�nie prezentuj�c nowy model � Stilo, co okaza�o si� bardzo nietrafion� decyzj�.

Trzy lata temu do oferty Fiata ponownie wr�ci� Bravo. Mo�na zaryzykowa� stwierdzenie, �e Fiat po��czy� oba popularne modele sprzed kilku lat. Pozostawi� nazw� z bardziej sportowego trzydrzwiowego Bravo, a dla wi�kszej funkcjonalno�ci doda� par� drzwi z modelu Brava. W ten oto spos�b nowa generacja popularnego modelu pr�buje powt�rzy� sukces protoplasty.

Wygl�d zewn�trzny

W kszta�cie du�ych reflektor�w przednich oraz wyprofilowaniu maski wida� inspiracj� mniejszym modelem Grande Punto oraz w�osk� mark� premium � Maseratti. Masywny zderzak przedni z wbudowanymi �wiat�ami przeciwmgielnymi pe�ni�cymi funkcj� do�wietlania zakr�t�w, wygl�da solidnie i harmonijnie. Kompakt Fiata posiada mocno pochylon� szyb� przedni�, co w po��czeniu z lini� okien bocznych wznosz�c� si� ku ty�owi dodatkowo podkre�la sportowe aspiracje Bravo. Wersja Sport standardowo wyposa�ona jest w siedemnastocalowe felgi ze zwracaj�cymi uwag� czerwonymi zaciskami. Wyra�nie zaznaczone nadkola, podw�jna ko�c�wka wydechu oraz sylwetka przypominaj�ca czterodrzwiowe coupe to wszystko sprawia, �e nadwozie wygl�da nowocze�nie i efektownie. W por�wnaniu do pierwszej generacji Bravo, producent zdecydowa� si� na znaczne powi�kszenie nadwozia. Obecnie przy wymiarach: d�ugo�� 4336 mm, szeroko�� 1792 mm oraz wysoko�� 1498 mm po nadwoziu mo�emy spodziewa� si� funkcjonalno�ci i przestronno�ci. W�osi od zawsze potrafili projektowa� pi�kne samochody, a Fiat Bravo mo�e bez kompleks�w konkurowa� pod wzgl�dem stylistyki np. z Alfa Romeo.

Wygl�d wewn�trzny

�rodek wita nas czerni� i czerwieni�. Dobrej jako�ci czarna tapicerka w po��czeniu z czerwonymi elementami oraz czerwone wyko�czenie drzwi pasuj� do sportowej stylistyki modelu. Srebrne elementy na desce rozdzielczej, aluminiowe nak�adki peda��w, wyprofilowana kierownica oraz d�wignia zmiany bieg�w w sk�rze szytej czerwon� nici� r�wnie� przypominaj� nam, �e nie mamy do czynienia z podstawow� wersj� Fiata. Zastosowanie na desce rozdzielczej tworzywa imituj�cego w��kno w�glowe, dobra jako�� plastik�w oraz wzorowe spasowanie to elementy, kt�re wp�ywaj� na pozytywne odczucia kierowcy.

Fotele przednie w wersji Sport s� podgrzewane oraz regulowane elektrycznie. W po��czeniu z regulacj� kierownicy w dw�ch p�aszczyznach ka�dy kierowca swobodnie zajmie optymaln� pozycj�. Z ty�u nie jest ju� tak przestronnie, niemniej jednak dw�ch pasa�er�w b�dzie podr�owa�o wygodnie. Trzecia osoba na tylnej kanapie tylko na kr�tkich dystansach.

Zegary dzi�ki zastosowaniu du�ej czcionki i przyjemnego dla oka pomara�czowego pod�wietlenia s� bardzo czytelne. Wy�wietlacz komputera pok�adowego znajduj�cy si� pomi�dzy pr�dko�ciomierzem i obrotomierzem poka�e nam wszystkie niezb�dne parametry jazdy. Konsola centralna jest skierowana ku kierowcy, co poprawia komfort obs�ugi wszystkich urz�dze� pok�adowych. W g�rnej cz�ci znajdziemy przyciski do obs�ugi �wietnie graj�cego systemu audio z pi�ciokana�owym wzmacniaczem oraz 260 watowym subwooferem zamontowanym w baga�niku. Ca�o�� sterowana wygodnie z kierownicy. Na kierownicy znajdziemy r�wnie� oryginalne rozwi�zanie Fiata - Blue&Me. Opracowany przy wsp�pracy z Microsoft system pozwala na telefonowanie i ods�uchiwanie wiadomo�ci SMS bez odrywania r�k od kierownicy. System ten umo�liwia r�wnie� sterowanie telefonem g�osowo oraz odtwarzanie plik�w w formacie MP3 / WMA / WAV. Poni�ej znajdziemy panel obs�ugi nawiewu oraz dwustrefowej automatycznej klimatyzacji. Przyciski rozmieszczone w spos�b maksymalnie upraszczaj�cy obs�ug�.

W�oski kompakt posiada wyposa�enie kt�rego nie powstydziliby si� przedstawiciele wy�szych klas. W testowanym samochodzie mogli�my znale�� m. in.: sterowane elektrycznie szyby przednie i tylne, fotele przednie regulowane elektrycznie oraz podgrzewane, klimatyzacj� automatyczn� dwustrefow�, reflektory biksenonowe oraz czujniki parkowania prz�d i ty�. O bezpiecze�stwo kierowcy i pasa�er�w dba ABS, EBD, ASR, MSR, HBA, Hill Holder oraz siedem poduszek powietrznych.

Bravo jest przedstawicielem klasy kompaktowej kupowanej cz�sto jako jedyny samoch�d w rodzinie, wi�c r�wnie� musi zapewni� przyzwoit� przestrze� baga�ow�. Pojemno�� 400 litr�w z zestawem naprawczym ko�a lub po z�o�eniu kanapy tylnej 1175 litr�w to warto�ci kt�re zapewni� miejsce na zakupy, a nawet bezstresowe spakowanie si� na wakacje.

Mankamentem w�oskiego auta s� masywne przednie s�upki, kt�re podczas manewrowania np. na parkingu znacznie ograniczaj� widoczno��. Fiat powinien r�wnie� dopracowa� wyciszenie kabiny. Przy wy�szych pr�dko�ciach obrotowych d�wi�k silnika staje si� uci��liwy dla uszu. Dodatkowo w wersji Sport za 85 tys. z� przyda�oby si� troszk� wi�cej �sportowych� akcent�w jak np. bia�e tarcze zegar�w, czy wyko�czenie elementami aluminium, itp.

Silnik i w�a�ciwo�ci jezdne

Silnik to niew�tpliwie ta cz�� nowego Fiata, kt�ra b�dzie mia�a fundamentalne znaczenie przy wyborze wersji Sport. Jeszcze do niedawana nikt nie odwa�y�by si� wyposa�y� �usportowionego� modelu w jednostk� wysokopr�n�. Fiat jako kolejny producent wy�amuje si� ze stereotypu i oferuje diesla o pojemno�ci 1956 cm3 dysponuj�cego moc� 165 KM i momentem 360 Nm. Jednostka zamontowana poprzecznie wyposa�ona we wtrysk bezpo�redni wielofazowy typu Multijet sterowany elektronicznie z turbospr�ark� o zmiennej geometrii �opatek i intercoolerem rozp�dza Fiata w 8,2 sekundy do 100km/h. Skuteczne hamowanie zapewni� nam wentylowane tarcze przednie o �rednicy 281 mm, tylne o �rednicy 251 mm oraz opony o szeroko�ci 225 mm. Niskoprofilowe opony o takiej szeroko�ci zachowuj� si� nerwowo na koleinach, lecz mimo to zapewniaj� bardzo dobr� przyczepno��. Dwulitrowy silnik zapewnia dobr� dynamik� i elastyczno�� na ka�dym biegu. Przyspieszenie na pierwszym i drugim biegu jest wi�cej ni� wystarczaj�ce, natomiast elastyczno�� potrzebna do bezpiecznego wyprzedzania na wy�szych biegach w pe�ni potwierdza 360 Nm pod mask�. Sze�ciostopniowa skrzynia dzia�a poprawnie, jednak skok dr��ka m�g�by by� kr�tszy. Przy takich osi�gach producent deklaruje spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 5,3 litra. W rzeczywisto�ci Fiat zadowala� si� �rednio 6,5 litrami na 100 km w cyklu mieszanym. W trasie na 58 litrowym zbiorniku spokojnie pokonamy ponad tysi�c kilometr�w

Zawieszenie jest twardsze ni� w wi�kszo�ci kompakt�w. W po��czeniu z precyzyjnym uk�adem kierowniczym zapewnia du�o rado�ci z jazdy. Przednie zawieszenie na kolumnach McPhersona oraz tylne na belce skr�tnej zapewniaj� dobra trakcj� i pewne prowadzenie w ka�dych warunkach.

Podsumowanie

W�osi zaoferowali samoch�d kt�rym komfortowo zawieziemy dzieci do szko�y lub pojedziemy do pracy, a w weekend mo�emy odda� si� sportowym pasjom i sprawdzi� granice przyczepno�ci opon. �adna i ponadczasowa sylwetka Bravo nie zestarzeje si� szybko i jeszcze przez wiele lat b�dzie atrakcyjna wizualnie. Producent pokaza�, �e jest to dopracowany projekt wykonany starannie z dba�o�ci� o szczeg�y. W�a�cicielem podstawowej wersji Fiata Bravo mo�emy sta� si� ju� za 46990 z�, jednak aby je�dzi� egzemplarzem podobnym do testowego musimy zap�aci� oko�o 85 tys. z�.

Dane techniczne testowanego samochodu:

Silnik � wysokopr�ny (diesel) 2.0 Multijet 16V
- Pojemno�� skokowa � 1956 ccm,
- Maksymalna moc kW (KM) przy (obr./min) - 121 (165) przy 4000,
- Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr./min) � 360 przy 1750,
- Rodzaj zasilania � elektronicznie sterowany, bezpo�redni wtrysk Multijet typu �Common rail, turbina ze zmienn� geometri� �opatek i intercoolerem

Osi�gi
- Pr�dko�� maksymalna (km/h) � 215,
- Rozp�dzanie 0 - 100 km/h (s) � 8.2,

Zu�ycie paliwa
- Cykl miejski (l/100 km) � 6.9
- Cykl pozamiejski (l/100 km) � 4.3,
- Cykl mieszany (l/100 km) � 5.3,

Emisja CO2 (g/km) - 139

Pojemno�� zbiornika paliwa: 58 litr�w Wymiary: 4336/1792/1498 [d�ugo��/szeroko��/wysoko��] (w milimetrach)

Nap�d: przedni

Uk�ad kierowniczy:
- ze wspomaganiem elektrohydraulicznym,
- �rednica zawracania (m) � 10.4 ,

Ko�a i opony
- Wymiary opon standardowych - 225/45 R17 ,
- Standardowe obr�cze k� (") - 17 ,

Masa (kg)
- Masa w�asna pojazdu gotowego do jazdy � 1360 kg,
- Maksymalna masa przyczepy � 1300 kg

Pojemno�� baga�nika:
- 400 l,
- 1175 l z podniesionymi i z�o�onymi oparciami tylnej kanapy(z zestawem naprawy ko�a).

Kompletacja wyposa�enia

Testowany samoch�d to wersja kompletacji wyposa�enia Sport. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa�ony jest mi�dzy innymi w:
� ABS+EBD (rozdzielacz si�y hamowania)
� Blue&Me�: system g�o�nom�wi�cy z technologi� Bluetooth�, przyciskami sterowania
w kole kierownicy, zestaw wska�nik�w z wy�wietlaczem wielofunkcyjnym,
odtwarzacz MP3 z portem USB, i funkcj� g�osowego odczytu wiadomo�ci SMS
� Centralny zamek sterowany pilotem
� Chromowane listwy poni�ej linii okien bocznych
� Chromowane obw�dki dysz nawiewu powietrza oraz chromowane wstawki na pod�okietnikach drzwi
� Chromowane obw�dki zestawu wska�nik�w
� Dual Drive� elektryczne wspomaganie kierownicy z funkcj� �CITY�
� ESP (elektroniczna stabilizacja toru jazdy) +ASR/MSR/HBA i Hill Holder
� Felgi ze stop�w lekkich 17", 15-ramienne, o sportowym wygl�dzie, opony 225/45
� Fotel kierowcy z regulacj� podparcia odcinka l�d�wiowego
� Fotel kierowcy z regulacj� wysoko�ci
� Immobiliser Fiat CODE
� Kierownica z przyciskami sterowania systemem Blue&Me� lub Blue&Me Nav�
� Kierownica, ga�ka d�wigni zmiany bieg�w i d�wignia hamulca r�cznego pokryte sk�r�
� Klamki wewn�trzne drzwi w kolorze metalizowanej czerni
� Klamki wewn�trzne drzwi z chromowan� obw�dk�
� Klamki wewn�trzne pod�wietlane oraz o�wietlenie sufitowe z efektem �Night Design�
� Klamki zewn�trzne w kolorze nadwozia
� Konsola centralna z uchwytem na napoje
� Kurtyny powietrzne
� Lusterka boczne regulowane elektrycznie, podgrzewane z czujnikiem
temperatury zewn�trznej
� Lusterka boczne w kolorze nadwozia
� Lusterka w os�onach przeciws�onecznych kierowcy /pasa�era
� Lusterko pod�wietlane w os�onie przeciws�onecznej pasa�era
� O�wietlenie sufitowe przednie z lampk� do czytania oraz tylne
� Panel deski rozdzielczej z wyko�czeniem a` la w��kno w�glowe
� Pasy bezpiecze�stwa przednie z napinaczami, ograniczonym napi�ciem i czujnikami zapi�cia
� Pod�okietnik przedni z ch�odzonym schowkiem
� Poduszka powietrzna pasa�era z wy��cznikiem poprzez My Car
� Poduszki powietrzne boczne przednie
� Poduszki powietrzne przednie (poduszka powietrzna kierowcy z systemem Smart Dual Stage)
� Radioodtwarzacz CD z MP3, system nag�o�nienia Hi-Fi 40 W, 4 g�o�niki, 2 g�o�niki wysokotonowe
� Schowek pod fotelem pasa�era
� Spojlery: tylny i boczne
� Sportowe przednie fotele i stylizacja wn�trza
� Stylizacja sportowa: spojler tylny, spojlery boczne, chromowana ko�c�wka rury wydechowej, sportowa stylizacja wska�nik�w, sportowe nak�adki na peda�y, dywaniki
� System nag�o�nienia Hi-Fi z 5-kana�owym wzmacniaczem, 260 W subwoofer typu bass-reflex, 4 g�o�niki, 4 g�o�niki wysokotonowe
� Szyby przednie sterowane elektrycznie z funkcj� automatycznego domykania i zabezpieczeniem przed przyci�ciem palc�w
� Szyby tylne sterowane elektrycznie z zabezpieczeniem przed przyci�ciem palc�w
� �rodkowy tylny zag��wek z regulacj� wysoko�ci
� �wiat�a przeciwmgielne z funkcj� do�wietlania zakr�t�w
� Trzypunktowe uchwyty ISOFIX (2 na tylnej kanapie)
� Tylna kanapa 3-osobowa dzielona 60/40
� Tylna klapa otwierana elektrycznie z systemem �Logo Push�
� Zag��wki przednie i tylne z regulacj� wysoko�ci
� Zderzaki w kolorze nadwozia
� Zestaw wska�nik�w z komputerem pok�adowym i ustawieniami kierowcy My Car

Testowany samoch�d opr�cz wyposa�enia standardowego dla wersji Sport posiada� wyposa�enie dodatkowe w postaci:
� Aktywne zag��wki z systemem �Antiwhiplash�
� Czujniki parkowania tylne i przednie
� Fotel pasa�era z regulacj� wysoko�ci
� Fotele przednie elektrycznie regulowane i podgrzewane
� Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa z tylnym nawiewem i filtrem przeciwpy�kowym (z niezale�n� regulacj� temperatury)
� Lakier metalizowany z dodatkiem miki
� Pasy bezpiecze�stwa tylne z napinaczami
� Pod�okietnik tylny
� Poduszka powietrzna kolanowa dla kierowcy
� Przyciemniane szyby
� Reflektory biksenonowe
� System antykradzie�owy z alarmem (z czujnikiem obj�to�ciowym i przechy�u)

Test przeprowadzony w dniach 15 - 22 listopada 2010r.
Tekst i zdj�cia: Dariusz Wo�oszka � INFO-EKSPERT

Serdecznie dzi�kujemy firmie FIAT AUTO POLAND S.A. za udost�pnienie samochodu do testu.

(Wszelkie prawa do publikacji bez zgody firmy Info-Ekspert zastrze�one)

29-11-2010

powr�t